kamaro 016
Přidat foto
Profil
V pozadí
Zepředu s komplet brašnami
Zezadu s koplet brašnami
Profil bez zadních brašen
Zadní nosič
Excentr
SON Ladelux
Ovládání světla
Vidlice a světlo
Rohloff
SON typ SL
Řemen
Sedlo a jeho uchycení
Kokpit
Zepředu
Gebla Rohbox
Fotoluminiscence
Fotoluminiscence
Podařilo se mi dokončit další kolo. Zadání, které se neodmítá – řemen, Rohloff, SON, Ortlieb.
Co mě nejvíce na tomto kole bavilo?
Vymýšlení zadního nosiče do podoby, kdy nebude jasné jeho statické působení. Zadní brašny jsou s novým upínacícm systémem QL3.1, který je perfektně pohotový. A k upevnění brašny stačí jen tři body. To umožnilo nosič vzhledově minimalizovat.
Osvětlení. Novinka od SON model Ladelux – ovládání z řidítek, potkávací i dálkové světla, možnost nabíjení mobilu. Dynamo stejné značky se speciálními patkami, kdy kontakty jsou vyvedeny přímo do patek. Stačí kolo nasadit přes pevnou osu a vše funguje bez obyvyklého připojování dynama. Zadní světlo je třetí komponent německé značky a je zapojeno do systému, kabeláž je kompletně vnitřkem (včetně průchodu do sloupku vidlice).
Zadní náboj Rohloff vyžaduje ukotvení proti momentu. To se podařilo minimalizovat pomocí speciálně zkonstruované levé patce. Dlouho jsem chtěl provedení s pevnou osou, ale komunikace s výrobcem byl opruz. Takže nakonec je tam běžná rychloupínáková verze, ale osa od DT Swiss se protahuje skrz díru a šroubuje do pravé patky. Osazení náboje má v patkách zahloubení, takže sedne přesně do patky a osa ho stáhne. Takže taková pevná osa standardu 5mm.
Rohloff je standardně vybaven otočným řazením na rovná řidítka. Tady jsou použity modifikované GRX páky a Gebla Rohbox.
Řemen vyžaduje dvě specifika – rozpojitelnou stavbu a dopínání. Levá vzpěra se rozpojuje hned nad patkou, šroub je skrytý, jeho hlava je schována v patce samotné. Dopínání je poté excentrickým středem, který také umožnil protažení veškeré kabeláže (2× bowden, 1× hadice, 1× kabel ke světlu) vnitřkem. Hadice přední brzdy jde také řidítky do představce a sloupku vidlice.
Nejsložitější místo je hlava rámu. S běžným sloupkem 1 1/8" a úzkou hlavovou trubkou zde prochází brzdová hadice, kabel od zadního světla, ovládání světla a kompletní kabeláž od světla předního. Nebylo možné využít služeb běžného ježka, takže atyp řešení. Aby se necvaknul kabel k zadnímu světlu, má navíc vidlice omezen úhel otáčení. Vše je uvnitř, venku není nic :-)
Rámová sada je doplněna lakovanými blatníky, stříbrnými komponenty od Toma a karbonovými ráfky od jiného Toma. Sedlo na fotkách je můj osezený Brooks, majitel ale má svého vysezeného na svůj zadek.
Lakování je nenápadné, přesto zajímavé. Jedná se o vícevrstvou barvu s výrazným zrnem, která se na slunci zbarvuje do třešňově červené. To podpořila ještě jedna vrstva candy červené navrch. Grafika je lakovaná ve flourescenčním provedení.
Trochu oldschool, ale s moderními prvky.
Z hlediska komplexnosti to byl asi nejsložitější projekt. Splněno, takže nyní již můžu dílnu zamknout…
(vloženo 15.5.26)
Komentáře
Kamaro tohle má fakt koule neskutečný co jsi zase vytvořil:-)
Jak jsem to pročítal, tak jsem furt doufal, že ty kliky jsou tam nějaké provizorní na zkoušku. Zbytek top…
Hmmmm! To je opravdu krásná práce, vypadá to dobře i ověšené tou bagáží!
Smysl pro detail neskutečný, vše je i z jednoho milimetru až úchylně dokonalé.
Krásná práce!
Jo, nosič má svou nosnou část uvnitř blatníku. Současně tou konstrukcí vede i kabel k zadnímu světlu.
Ahoj, vypadá moc pěkně. Jak je řešen ten zadní nosič? Napadá mě, že část je pod blatníkem?
Nádhera dotažená do absolutního detailu, na takovém kole by mi byla škoda jezdit, přesto bych se za ním šel minimálně jednou denně se zalíbením podívat do „stáje“! ;-)
Krásné „neo-retro“. Waters má recht, skinwall pláště to posunou ještě o kousek výš.
Kdysi jsem viděl frázi „pro lidi, kteří od kola očekávají vlastnosti limuzíny“ – tuhle stavbu to vystihuje naprosto přesně.
Tvoje kola jsou kategorie sama pro sebe. Jak uz tu bylo napsano, malokdo ma takovy cit pro detail. Skoda, ze to mas jen jako konicek. Myslim, ze by ses tim dobre uzivil :-).
„Sesedněte, Saturnine!“
.
.
.
.
krásný.
Velmi zajímavý a pěkný kolo. Moc se mi líbí, jak precizně to máš udělaný. Kdyby to kolo mělo stříbrný ráfky a placku, tak by to bylo dokonalý :) Je ten pohon řemen + Rohloff na údržbu nenáročný? Máš nějaké srovnání, jak tato kombinace vychází hmotnostně vs. standartní pohon řetěz/hazka/pastorky? A kolik to celý bez brašen dohromady váží? Díky.
Ty nejsi rámař, ty jsi umělec. S takovým smyslem pro detail se už ze stavby stává očistec, aby tam vše bylo s takovou precizností, jaké jsi dosáhl. Velký respekt. No nic, jdu pohladit svou běžnou sériovku z uhlí, aby nežárlila, že tu slintám nad jiným kolem ;-)
Mistrovské dílko.
Sakra paráda, jsi borec!
LM: Možná to tak vypadá, ale nejsou zase tak vysoké. V nabídce mého oblíbeného dodavatele ráfků se jedná o model s 32mm vnější šířkou a 35mm výškou. Ve stejné šířce se dělá ještě v 30mm výšce. Nižší výšky ráfků už jen v menší šířce, nebo jít potom po MTB ráfku. Ráfek je bez děr a bez pásky, tam je potřeba také počítat s trochu vyšší výškou kvůli protahování niplů.
Kolo krásné ale mě tam ty vysoké ráfky s gravel pláštěma prostě nesedí. Má to vůbec aerodynamicky smysl s blatníkama a brašnama? :-)
Tvl, to potřebuju..
