Flyer G1 Uproc SL:X 6.50 Performance Line SX 400Wh
Přidat foto
Tohle je asi přirozená evoluce všech kol pro mou ženu. Před nějakým časem jsem jí ze srandy koupil testovací elektrokolo z naší firmy. Moc jsem od toho nečekal, prostě proč doma jedno nemít. Moje žena si ho nakonec ale tak oblíbila, že Supík prakticky ležel doma ladem. Nevýhoda byla jen vyšší váha a pevný rám. Prostě nebylo dost pohodlné. A protože i naše sklepy nejsou nafukovací, tak postupně padlo rozhodnutí obě kola prodat a koupit něco jiného. Volba byla jasná, lehký motor, menší baterka, lehký rám, celopéro 120 – 130 zdvihy.
Vzhledem k příchodu Avinoxu tahle třída začíná vymírat a navíc jde s cenou hodně dolů.
Takže od jara jsem sledoval shopy. Nejdříc jsem měl v košíku Focuse na Fazue asi za 60, ale recence Fazui a následně ukončení produkce mě od koupě odradily. Někdy v červenci se objevily Scotty na TQ za zajímavé peníze. Tady ale nakonec nedopadla pro manželku barva.
No a pak náhodou jsem narazil na Flyera na Boschi SX s elektrikou. Díky banktrotu značky a slabému Boschi CX kolo prakticky za hubičku. Stříbrná ok, takže objednáno za krásných 71000,– is dopravou (PC byla tuším 6800 Euro).
Po vybalení z krabice mělo celkem snesitelných 19 kg bez pedálů, jak bylo avizováno. To bylo pořád o 3 kg míň než její původní HT ebike. Ale protože jsem tak trochu blázen, tak jsem začal postupně měnit díly, které prostě byly zbytečně overkill. Žena važí 55 kg, takže nebylo potřeba mít něktré věci v těžkém setupu. Výsledkem je už celkem snesitelných 16,6 kg bez pedálů a příslušenství.
Nakonec jsme ještě aktualizovali SW na 60 Nm a musím říct, že pro naše domácí plácání v okolí Trutnova je to skvělá hračka s dojezdem okolo 80 km.
(vloženo 20.8.26)
| Značka | Flyer |
| Model | G1 Uproc SL:X 6.50 Performance Line SX 400Wh |
| Velikost | 17 |
| Hmotnost | 17 (včetně pedálů, košíku a tachometru) |
| Rám | Flyer Uproc SL:X full carbon, 130 mm travel |
| Vidlice | SR Suntour AXON LORC-PCS, 130 mm |
| Tlumič | Fox Float Performance |
| Hlavové složení | Acros AICR |
| Kliky | Praxis Works Aluminum |
| Měnič | Sram GX Eagle Transmission |
| Řazení | Sram GX Eagle |
| Převodník | Sram Eagle stell NW |
| Kazeta | Sram XS-1275 Eagle Transmission |
| Řetěz | Sram |
| Náboj přední | Newmen FADE |
| Náboj zadní | Newmen FADE |
| Brzda přední | Shimano MT520 |
| Brzda zadní | Shimano MT520 |
| Brzdové páky | Shimano MT520 |
| Ráfek přední | Newmen |
| Ráfek zadní | Newmen |
| Dráty | Sapim |
| Pedály | VP |
| Řídítka | Reverse Tracer 730 mm |
| Představec | Shikra 35 mm |
| Sedlovka | OneUp V3 150 mm |
| Sedlo | Made in PRC |
| Pláště | Michelin Force XC 2,25 (F) / 2,1 (R) |
Komentáře
Ikdyz sam nejsem fanousek Bosche a jeho chovani k mensim vyrobcum (Universal transmission distribuce), tak mi z toho trojlistku lehkych motoru porad vychazi nejlip. Fazua je realne mrtva, TQ ma zas o chlup slabsi baterku. At chci nebo ne, tak Bosch je neco jako Skodovka. Diagnostiku ma kazdej, ND nejsou problem…appka je skvela, s moznosti ladeni asistence.
Motor je slapavej, kadencni. Sam jsem prekvapen, jak lehce se s nim manzelka vyskrabe do prudky kopce. Pritom asistence je plynula, zadne trhani ani prehnany boost.
Já teda četl na tento model jen pozitivní recenze. Asi jiné internety :-)
Že ti musí být 90 a mít 3 bypassy jinak to není kolo pro tebe. Nevím, co kde psali, ale nemám tomu moc co vytknout. Zpracování v pořádku, jízdně také a když se něco podělá tak pojištění sportovního vybavení vše vyřeší.
Nečetl jsem na to moc chválu, tak snad budete spoko. Odpoledne tam ještě bylo XL a trochu jsem cukal. :)
Jindro, tak to je dobře. Já u jednoho všechno komplet. Tak pak poreferuj :)
Maran1: u me vse ok…ted sem pro sebe objednal ten vyssi model na kashime, tak jsem zvedavej:D
Tohle jsem prosral, žena že furt éčko nechce. No a minulý týden přišla s tím že by to nebylo špatné.
Tak ja dneska prevzal 2 kola. Ted rozbaleno a pracanti ze Statery zapomneli pribalit k jednomu kolu nabijecku na baterii a veškerý příslušenství ke kolu, vcetne nabijecky a baterie k hazce. Tak uvidime, kdy to doposlou.
Vaha pecka!
@antuch: Jak mas prosim vysokou zenu? Koukam 17" ram, je to Mko?
Přesně takhle má éčko vypadat! Za 5*
Majkee za me budouci gamechanger bude razeni v motoru. Jezdil jsem chvili na prototypu Gobao a joo…tohle proste dava smysl. Az to dotahnou do serie a udelaji i varianty s mensim kroutakem treba pro city kola, tak to bude hodne zajimavy. Motor si v rezimu auto radi sam,neroztrhne ti to retez ( nebo das idealne remen), idelani retezova linka, blbuvzdorny…
maajkee: myslel jsem to tak, že po koupi tam vidím prostor pro odlehčení – ten antuchův build je fajn :D
boo-beek: Jakože 17kg na full e-bike je moc? Víceméně je to hmotnost průměrnýho enduro analogu :)
Pěkné. Jak dlouho trvala doprava? Taky na něj koukám… A taky bych si ho dokázal představit lehčí, ten potenciál tam rozhodně je (ale to vlastně na všech těch výprodejových lehkých elektrokolech). Jaký je „na pohmat“ zpracování? Rám, lak, dosedací plochy, vstupy na hadice / bovdeny (trubičky?) apod.
Jinak, v téhle kategorii je teď docela zajímavý výběr, je tam ještě eZesty (Fazua XT, RS Ultimate, karbonová kola) za 2.8K, ty Scotty taky nevypadají zle, nějaký Haibike pod 3K taky jsou, pak ty Focusy… Ty kola jsou nejsou dražší než relevantní protějšky bez motoru. Karbonový rámy, slušný osazení, slušný podvozky, přijatelný kola… pod 3K EUR.
Už to tu někdo psal? Ne? Tak já…
Hezký, počkám si do padesáti a pak uvidíme, něco takovýho by mi nevadilo, za těch 5,5 roku se to ale zase dojista posune někam uplně jinam. :)
Ach ty omezený komentáře, jestli už je žena dostatečně stará na ebike :-D Co třeba se na to koukat jinak než tunelovým viděním světa? Koupil jsem ho ženě taky abych jí na gravelu stačil. Takže teď můžeme jezdit společně aby to bavilo oba. No a co si budeme povídat, „občas“ si ho půjčím. Včera 80+ km, převýšení 1000+, garminy mi ukázaly, že jsem se rozhodně neflákal. Nahodil jsem po prvním defektu bezduše a těch cca 15W je celkem znát. Takže prvních 33 km bez motoru. Na trailech kolem řeky už jsem si ho zapl. 95 % času na ECO, který jsem ještě v nastavení trochu utlumil. Vlastně mě začalo zas bavit MTB. Ale když chci někam daleko, pořád jednoznačně vede gravel.
Jinak to funguje na lehký enduro výtečně. Motor s baterkou klasicky posouvá těžiště dolů. Takže je kolo parádně klidný. Moje Endurko má 17+ kg ale těžiště jinde a teď už mohu říct, že zbytečný zdvihy. Vzal jsem M a složím se. Sobě bych pořídil L. S čím mám trochu problém je klepání v motoru (v té jejich „volnoběžce“ na klikách). Když jede člověk ve sjezdové poloze, je to nepříjemný. Když drtí nerovnosti a šlape, je to parádně tichý.
Ještě k tomu věku. Pokud s tím máte problém, napřed si to zkuste. A druhá věc, lepší je pořídit si éčko, když na to člověk ještě fyzicky má než si ho pořizovat do hrobu.
Tož pěkný moped pro drahou polovičku, Bosch je snad záruka kvality a se Šrámem si bude rozumět! :-) 5*!
Pěkný mopedek.Jak píše Kouba,kožichův moped za super prachy z druhé ruky je v tomto světle výsměch :-)Starší ovladač AXS je super(zkoušel jsem i POD a šel hned z domu),ještě bych ho vytunil o páčku rocker(cca 3kilča) a ovládání je mnohem lepší
@antuch : jo, určitě nepotřebuje čtyřpístky, hliníkový kliky, řídítka … pche, to půjde samo :-) A co říká na starej AXS ovladač? Novej rocker mnohem přívětivější, chtěl jsem měnit za ty oddělený čudlíky PODu, ale asi to nechám tak.
antuch: Osobně pomalu po všech těch letech a kolech docházím k závěru, že by mi bohatě stačilo éčko, enduro a trenažer :)
Kouba: Vidlice cca 450 g, kotouče cca 150 g, kola cca 450 g, cockpit cca 200 g…a tak dále a tak dále… a přitom tam ještě prostor na odlehčení je minimálně 400 g.
Parádní! Kde všude jsi ušetřil 2kg?
Tohle staví kožíškovu nákupní Orbeu do úplně jiného světla … teda spíš megastínu :-)
