GT Grade Carbon Pro LE 2024
Přidat foto
Aktualizace gravelu po dvou letech.
Původním cílem bylo postavit co nejuniverzálnější a zároveň co nejodolnější gravel. Proto jsem na začátku zvolil menší 650b kola s plášti Michelin Power Gravel 50 mm. Důvodem nebyly čistě jízdní vlastnosti samotných kol, ale především obava z omezené průchodnosti širších 700c plášťů kolem přesmykače SRAM AXS a jeho baterie. SRAM sice u pohonu 2×12 doporučuje zůstat maximálně u rozměru 700×45c, a tak jsem tehdy raději zvolil bezpečnější variantu v podobě 650b.
Časem se ale ukázalo, že moje obavy byly v případě tohoto rámu zbytečně opatrné. Přestože SRAM u pohonu AXS 2×12 doporučuje maximálně pláště 700×45c, delší zadní stavba Grade poskytla kolem přesmykače dostatek prostoru i pro pláště 700×47c na ráfcích s vnitřní šířkou 28 mm. Přechod na větší kola tak nakonec proběhl bez nutnosti dělat kompromisy v použitelnosti nebo spolehlivosti. U ráfků jsem navíc využil možnosti zakázkové výroby a nechal je vyrobit se zvýšenou nosností 150 kg místo standardních 125 kg.
Jinak teda větší kola… ano, vím, že už pomalu začínají být v kurzu dvaatřicítky. :)
Než ale došlo na výměnu kol, změnilo se toho na kole postupně mnohem víc. Aktuálně je postavené na karbonové vidlici ENVE Adventure s možností montáže nosičů a příslušenství, čehož jsem nakonec využil (Allygn Diamond Rack a Gramm × Allygn Micro Panniers). Přibyla také teleskopická sedlovka BikeYoke Revive 272. Tu jsem pořídil hlavně kvůli prudkým sjezdům, kdy jsem měl na pevné sedlovce občas pocit, že snad přepadnu přes řídítka. Postupem času jsem si ale na geometrii kola zvykl a dnes už si nejsem jistý, jestli na něm teleskopka zůstane. Po několika měsících totiž potřebovala kompletní repas, takže pokud se situace bude opakovat, nejspíš se vrátím ke klasické pevné sedlovce. Na MTB mám s BikeYoke dobrou zkušenost -možná je to daň za užší průměr 27,2 mm. A jen pro pořádek, před repasem s ní neproběhl žádný bikepacking. :)
Původní myšlenka vysoké nosnosti tak zůstala zachována. Samotný rám GT Grade patří mezi několik málo karbonových gravelů s deklarovanou nosností až 138 kg (jezdec + kolo + výbava) a nová kola byla navržena s ještě větší rezervou.
V galerii nechávám i starší fotografie z původní konfigurace na 650b kolech a původní vidlici.
Vážit to samozřejmě už nemá smysl, ale jede to stále poměrně svižně, nicméně berte to s rezervou od člověka, co i na těch malých kolech jezdil 200 km trasy. :)
Vím nicméně váhu zápletů – v součtu 1650g, jestli je to na kola se zvýšenou nosností moc nebo málo, to nechám na každém z vás).
Co bych časem ještě chtěl vyměnit:
- řidítka / představec jakmile se dokopu na bikefitting
- brzdové páky (přechod na novější generaci Force), protože i já mám poměrně známý problém s velmi pomalým návratem páky po stisku a SRAM to normálně reklamuje
- převodníky (fakt se mi nelíbí ten plastový kryt), jenže tady asi není moc možností, pokud chci zůstat u kombinace 43–30
(vloženo 18.7.26)
| Značka | GT |
| Model | Grade Carbon Pro LE |
| Modelový rok | 2024 |
| Velikost | L |
| Vidlice | Enve Adventure (49/55.5mm Variable Rake) |
| Kliky | SRAM Rival Quarq PM (170 mm) |
| Přesmykač | SRAM Force eTap AXS Wide |
| Měnič | SRAM Force eTap AXS D2 (36 max) |
| Řazení | SRAM Force AXS D2 |
| Převodník | SRAM 43-30 |
| Kazeta | SRAM Force 10-36 |
| Řetěz | SRAM Force |
| Náboj přední | DT Swiss 350 |
| Náboj zadní | DT Swiss 350 |
| Brzda přední | Hope RX 4+ / Hope Floating Disc 180 mm |
| Brzda zadní | Hope RX 4+ / Hope Floating Disc 180 mm |
| Brzdové páky | SRAM Force AXS D2 |
| Ráfek přední | Duke Baccara WRX 36 SLR2 (zakázkově zesílená nosnost) |
| Ráfek zadní | Duke Baccara WRX 36 SLR2 (zakázkově zesílená nosnost) |
| Dráty | Sapim CX Ray |
| Pedály | Shimano GRX PD-M8100-UG |
| Řídítka | Ritchey WCS Venturemax (460 / 587 mm) - Drop 102 mm | Reach 75 mm | Flare24° |
| Představec | Ritchey (80 mm) |
| Sedlovka | BIKEYOKE REVIVE 272 ↕80mm, páčka Wolftooth Remote Dropbar |
| Sedlo | Chromag Lift |
| Pláště | Michelin Power Gravel 622-47 |
Komentáře
Za 5*, ty brašny a hlavně nosič mě dost zaujaly oproti harness a handlebar bag namackanyma na bowdenech a mezi beranama. Musím to večer pořádně prozkoumat. Dikes a at to sviští.
Tovární setup jsem předloni prodával známému a ten je s tímhle kolem spokojenej moc.. (a i já mám pro tenhle stroj slabost) .. No a tvůj kousek je za mě moc pěkná práce tunera s citem pro detail, tón a styl.. (a ty sladěný Hopy jsou byt za virtualni, no za mě 6 hvezdicku! ;-)
Pro grade mám slabost, už od doby kdy jsem před 10 lety pořizoval svůj první gravel. Vždy se mi líbilo a nechybělo moc a tenkrát jsem ho pořídil. Máš to moc pěkně potuněné. Byť tedy okouzlení pro 650b a 2× něco s tebou nesdílím…
Máš to parádní a poladěno přesně podle svých potřeb, dávám jasných 5*! ;-)
Hadato: bacha na to, že větší část fotek je na těch původních 650×50 kolech, s nimi ten rám působí opticky větší. :) Ad místo:
Nějak mi to kolo nepřirostlo k srdci, ale možná je to tou velikostí a barvou. Je super ale vidět na kole jstě 2×XX pohon! Jinak fotky jsou skvělé! Hlavně ta předposlední s tím ptákem(?)! Kde to vůbec je?
Kurňa, to je profilovka, dobrá práce. :-) Za 5*****
Kolo pěkný ale mě asi nejvíc zaujaly ty brašničky na vidlici, co to je zač, takový hezky placatý
Nimrod: Díky, tam to teda upřesním, fotky číslo 4 a 5 jsou „panorama“, kde to konkrétně po přepočtu vychází na imaginární optické speciality. :)
kolo není můj šálek čaje, ale ta plena v lese s tvým umem je prostě skvělá kombinace :-)
