Favorit F1SS Evoluce

Už je to nějaký ten rok co jsem se pokusil o lehoučkýho Favorita.

Jak jde čas, kolo se pořád vyvíjí. Z původního Favorita toho moc nezbylo.

Letos došlo i na výměnu rámu a vidlice. Tak jsem se rozhodl ho zde opět vystavit.

Je mi jasné, že ne každému půjde toto zpracování veterána pod nos.

Beru to jako takový tuning kola pro svižnou jízdu.

Rám – sehnal jsem parádní rám F1SS s pěknou hmotností a použil zde. Rám je sice napaden kutilem, ovšem pro mé ne zcela dobově věrné nápady to vlastně vyhovuje. Každopádně zajímavé jsou odlehčené mufny například pod sedlem či středem.

Vidlice – ta k rámu nebyla, takže jsem prošel mé krabice a hle..... našla se pěkná se správným sloupkem. Vypiloval jsem mufny. odvrtal sloupek a byla z ní F1 vidlice :-)

Hlávko – palcové složení s parádní hmotností a ještě lepším zpracováním. Vyrábí se pouze v černém eloxu. Takže lázeň v kyselině a je to retro složení.

Kliky – bez úprav. Jak jsem koupil, tak jezdím.

Středové složení – Omni Racer poštou rovnou z USA – titan dutá osa – dural misky – karbon prachovka. Tady není co upravovat.

Smyk – pouze titan šroub

Hazka – rolny ze staré favorit hazky. Šrouby rolen AL duté.

Řadící páčky – vypilované sytiče + titan šroub.

Řetěz – 9 speed – ukecal jsem ho a funguje bezvadně.

Náboje – nyní nízké. Ovšem začínal jsem s vysokými. Logická úspora hmotnosti.

Brzdové čelisti – seřizovací šroub bowdenu AL. Titan matice. Špalky Swiss stop mají mnohem lepší brzdný účinek než originály.

Brzdové páky – odvrtané.

Ráfky – potažmo celé výplety. Zde se děli velké věci v režimu pokus omyl přes lehoučké rafky Nisi, špice DT Swiss, těžší ráfky Nisi , věčně praskající špice až po dnes pevně držící kombinace ráfků Nisi vpředu / Mavic vzadu + špice Sapim CX Ray včetně dural nyplů.

Přední výplet bez galusky a RU Tune váží 595g. Zadní výplet za stejných podmínek minus vícekolečko – 690g.

Pedály – titan osy + dural klipsny držící na dural šroubech.

Představec – dural šroub + dural rozpěrka, zbytek titan.

Sedlovka – výroba na koleni. Průměr 26.6mm.

Sedlo- celé kolo je krapet hřích, ovšem zde půjdu do pekla. Je karbonové. Stejné sedlo vozím i na jiných kolech a mé pozadí je na něj uvyklé, tak šlo aj sem.

Galusky – super hmotnost / super výkon.

Šroub sedlovky titan.

V porovnání s běžnými veterány to jede parádně s lehkostí.

Nakonec naváženo 7905g.

Ještě jsem neskončil. Stále tam vidím prostor pro odlehčování.

No ale konec vypisování…jde se jezdit!