Koupil sem holce ve výprodeji novej rám Trinity, kterej má používat tlumič 200×51, tzn., že pokud nejsem idiot, tak by ten rám měl mít fyzickej doraz nejdřív při vzdálenosti oko-oko 149 mm. Jenže. Když hejbu zadní stavbou, tak se o sebe řetězový a sedlový vzpěry opřou, když zbejvá ± 162 mm, tzn. ještě cca 10 mm od dorazu tlumiče. Uniká mi něco, nebo to svářel člověk na drogách a je to na reklamaci/vrácení?
Záhada s Agang Trinity
18 nepřečtených-
-
se záhadou ti asi nepomůžu, ale bylo by možný mi taky vytisknout ten tvůj bashguard?
-
Jasňačka, napiš mi do zpráv, už mam dokonce i černej plast:)
Jinak řešení záhady spočívalo v odpilování ± 1 mm matroše z těch vzpěr, nejdřív se mi do toho vzhledem k tomu, že ten rám je novej, nechtělo, ale nakonec to bylo nejjednodušší řešení s nulovym vlivem na pevnost. Nevim esli designér nepočítal s tloušťkou laku nebo jim ujela frézka nebo co.
-
ja sí myslím, že rám je identickej s CULTem, a tam má tlumič větší zdvih – 200×57. Tak to by měl mít fyzický doraz ještě menší rozteč.
-
Úplně identickej neni, má o tři cm kratší přední trojúhelník, ale co sem teď měřil, tak zadní stavba je fakt komplet stejná, čili by ten zdvih měl bejt stejnej jako u Culta, jak řikáš.
-
podle obrázku tipuju rok 2012. opravdu je o tři cm kratší, než stejný ročník CULTa?
-
Tuhle informaci sem bral ze stránek Agangu pro modely 2013, sem myslel, že geo je stejná. Teď sem to změřil a pro 2012 je to kratší spíš jenom o 1,5 cm. Zajímavý.
-
jj, to je ono. myslím, že se mezi rokem 12 a 13 natahoval právě o těch cca 15mm
-
-
-
Ve specifikaci je tlumic 200/50
-
-
-
-
-
V tomhle případě pomůže jen pilník :D
Měl jsem stejný prolém, ale na Cultu 2014.
Nejspíš se ti také o sebe opírá spodní i horní vidlice zadní stavby, a to v čepu u hazky bo třmenu.
Mrkni na fotky. Strana u třmenu je v pořádku. U hazky se to opíralo.
-
To je hodně trapný, sem doufal, že sem měl smůlu na kus, todle začíná vypadat jako fušerství ze strany Agangu.
-
-
Nemá náhodou takhle Agang Trinity má oficiálně 140mmm zdvih. A ty zkoumáš, že to jede kov-nakov za hranicí konstrukčního zdvihu?
-
A kde to zkouma?
-
Odvozoval jsem* …že sedlový vzpěry opřou, když zbejvá ± 162 mm, tzn. ještě cca 10 mm od dorazu tlumiče…* tedy chybný závěr mě by zajímalo kolik zdvihu né tlumiče tam má. Jinak pilník a nebo vratit do kramu. Agang je stejně vařený author jako jiný v asii.
-
V Asii je vařený kde co, to nemusí nutně znamenat, že to bude křivý.
-
Tak počítej s mnou :-) Tlumič osa/osa v nezatiženém stavu 200mm. Jeho zdvih je 51mm → při stlačení na max délka tlumiče 200–51=149mm a to je o více než 10mm méně, než je vzdálenost pro tlumič osa/osa (cca 162mm) na rámu při „max“ propružení → nelze na origo osazeném tlumiči využít vice než 10mm jeho zdvihu. Kapiš? ;-)
-
-
-
Vono to ale šlo kov na kov před hranicí konstrukčního zdvihu, po asi 38 mm na zdvihu tlumiče, kterej chodí 51 mm.
-
A navíc zadní stavba je totožná s cultem, který má zdvih větší :-)
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
