Zdravím vespolek, po výměně misek jsem zjistil, že řetěz nemá hladký chod, ale jakoby zdrsněný. jako by o něco nebo na něčem drhnul. Za předpokladu, že všechny misky (i ze silničních klik) GXP jsou unifikované, tak to nechápu, řetězová linka je stejná jako před tím, měl jsem jednu podložku vpravo i vlevo, stejně jako teď. Navíc jsem si včera všiml, že na DRIVE SIDE misce se vylouplo to gumové těsnění a je uvolněné. Pocitově mi ten chod řetězu připadá jakokdyby by byly sjeté rolničky, ale před výměnou se to neprojevovalo. Fakt nevím…
TRUVATIV - problém po výměně œtředového složení GXP
58 nepřečtených-
-
moc to nechápu, jestli opravdu drhna řetěz nebo jestli náhodou nezadrhávají ty ložiska a tím pádem kliky – zkoušel si točit klikou bez řětězu ??
Jinak k tomu ložisku – mě ta krytka na tom ložisku nedrží vůbec a když sejmu kliku, tak zůstane nasunutá na ose – problém to ale nedělá. Naopka druhá ložiska, kde ta krytka držela vyrezla po několika kilometrech.
-
no když točím naprázdno, tak to poznat není, navíc to sleduju pouze v silnějším záběru, kdyby drhly ložiska, tak to nechápu, je pravda, že šly dost ztuha, když jsem je koupil, ale to se vždycky rozchodí, že by to dělalo takovou neplechu, že by byly nějaké zatuhlé?????
-
-
Takže po shlédnutí manuálu na stránkách sramu http://www.sram.com/…-05-r5-e.pdf jsem zjistil, že osy GXP jsou dva typy a to jak pro silniční kliky, tak pro MTB kliky, koupil jsem ložiska pro silniční kliky (roullereur). Předpokládám, že šířka (rámu) je 68mm, tedy řetězová linka u tohoto typu je jiná, než řetězová linka pr GXP MTB (Stylo). Do teď jsem měl po jedné podložce vlevo i vpravo. Po výměně jsem dal podložky zase jednu vlevo a jednu vpravo, škrkal mi ale řetěz při nejmenším pastorku na velkém tácu, před výměnou mi to nedělalo. Vyvozuju z toho tedy to, že se výrazně změnila řetězová linka a řetěz při velkém křížení nabíhal hodně křivě a to vyvolávalo ten drsný chod. Stav by se měl tedy spravit když vyndám podložky, ne?? může vzniknou ještě jiný problém při používání GXP silniční na MTB?? Díky.
-
rozdíl mezi silniční a MTB je jen v délce toho vnitřního plastu, takže je to fuk tady problém nebude
-
a proč mi tedy začal škrtat po výměně přesmyk a před tím ne? vysvětluje mi to posun klik doprava. čím to?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
