Ahoj, mám Scott Spark RC s komplet Sram sadou (S1000AXS 12s, UDH hazka) a chtěl bych tu sadu vyměnit za komplet 12s XT (hazka není UDH?) z Canyon Lux WC CF.
Obě kola jsou boost s řetězovou linkou 55 mm a PF92 středem a možností UDH.
Může mě tam čekat nějaká past/investice nebo to bude jen o práci za servis?
Scott je nový, LUX má 300 km po asfaltu v suchu, takže berme, že komponenty jsou ve stavu nových.
Děkuji za vaše názory.
Dost možná nový středy, minimálně ten Shimano často nejde dostat ven bez poškození.
CeramicSpeed OSPW RS ALPHA ramínko přehazovačky pro SRAM Red/Force AXS, černé
od 13 699 Kč
MOC 15 199 Kč
Co tě k tomu vede?
Má vůbec ten Scott díry a vedení na bowdeny? To XT je mechanické? Na vedení mechanického řazení skrz tu hlavovku bych se každopádně vyprd…
To je taky pravda
Diry tam jsou, lonsky model byl na mech. Shimanu. Proc by ses vyprdl na vedeni hlavovkou?
Viz ChatGPT: (dpoporučuju, než se ptát na každou ptákovinu ;-)
Vedení bowdenů a hadic skrze hlavové složení (tzv. headset routing) se dnes používá hlavně kvůli čistému designu a aerodynamice. Má to ale několik nevýhod, které často zmiňují cyklisté i servisy:
Nevýhody:
1. Komplikovaný servis – při výměně ložisek hlavového složení, kabeláže nebo i jen představce je nutné rozpojit hadice/lanovody. To znamená víc práce a vyšší servisní náklady.
2. Náročnější odvzdušnění brzd – hydraulické hadice brzd při každém zásahu do kokpitu často vyžadují nové odvzdušnění.
3. Zvýšené opotřebení ložisek – kabely/lanovody procházející těsně kolem ložisek mohou do prostoru přivádět vlhkost a špínu → ložiska pak trpí víc než u klasického vedení.
4. Omezená kompatibilita – ne všechny představce a řídítka pasují, často je člověk vázán na konkrétní řešení výrobce rámu.
5. Delší doba při drobných úpravách – i jednoduché věci jako výměna podložek pod představcem znamenají rozebírání kabeláže.
6. Vyšší riziko problémů v terénu – při pádu nebo prudkém otočení řídítek hrozí větší poškození hadic/bowdenů.
7. Hlučnost nebo tření – u některých řešení je slyšet, jak kabely pracují v hlavovém složení.
Ještě tam chybí zvýšené opotřebení bowdenů.
Ještě bych se zeptal AI, jestli umí kecat.
A kdyby se Ti ten Canyon rám už znechutil, tak bych ho možná bral. Velikost, cena, barva? ;-)
A kecá tady? Kritizovat umí každý, ale napsat něco…
Tak třeba mi vysvětli bod
2. Náročnější odvzdušnění brzd
V čem je náročnější oproti klasice?
Děkuji
Ano bod 2. je nazván blbě, ale kdo chce tak pochopí, co je myšlenkou celého bodu. Od tebe zatím nic konstruktivního nepadlo…
3. Zvýšené opotřebení ložisek?
Tvl, to že 10 lidi napíše na internet blbosti a AI ti z toho udělá bláznivý výcuc, neznamená, že je to pravda. Možná by bylo vhodné u AI vyblitých výsledků použít i to co ti sedí na krku.
Mimochodem, tehletěch skoro 7 „extra problémů“ mi nevadí a rám bych i s tímto koupil.
Pro mě za mě si jezdí klidně i na loukotích. Jak často servisuješ na svém kole kokpit, 5× do měsíce?
Pochopíš až budeš muset rozebrat.
Teče tam voda a reznou. Za jízdy, když to vezeš na autě, při mytí…
kola lepsi vozit uvnitr auta :)
Jakože u normálních ložisek tam voda neteče a nereznou? :-)
a nějaké zkušenosti s tím máš?
Mám zapouzdřený, zvenku orezlý, ale vevnitř funkční, přeplněné vazelínou.
AI našla problémy, kde limitně nejsou, pokud tedy nerozděláváte kokpit 5× týdně.
na silničce zákazník po 1/2 roce ježdění, žádný dešť, horní vyrezlé, cena ložiska je sranda proti té jebačce s výmenou
Já mám třeba kvalitní zatěsněný hlávka CC 40 a 110, kde jsou ložiska po 6 a 3 letech celoročního ježdění neorezlý, stále krásně funkční. Ano, v tý 3 roky starý 110ce jsou nerezový. Ale v CC40 jopu obyčejný ocelový, nezrezlý.
Hlávka s vedenim skrz maj obvykle zatěsnění mizerný nebo žádný a ty ložiska z toho taháš rezatý klidně na rok starých kolech…
Zaujal mě bod 5 – výměna podložek pod představcem znamená rozebírání kabeláže?
no jestli umíš brzdovou páku a představec procpat kroužkem pod představec tak máš asi hodně velkou sílu, nebo dobrý kladivo :D
Nad tím se už kdysi asi někdo zamyslel a vytvořil podložky, které jsou půlené. Aha.?
Ok, no já to nikdy v ruce neměl, ale co jsem to viděl tak mi to připadalo jako z jednoho kusu. Moje chyba, nicméně to nic nemění na tom že na biku mi to připadá jako nesmysl, stejně budeš mít hadici k přední brzdě venkem (pokud neprovrtáš díru do krku vidlice).
Většinou jsou dělené :)
AI zmiňovala ložiska
ja reagoval na podložky pod představcem :D
Doporučuji si nasadit brýle a zmíněný bod číslo 5 si přečíst ještě jednou, případně pomaleji.
že tam měla být zmíněna ložiska se snad shodneme :D
Nestačí bod 1.? :-)
Kde?
Jde to v pohodě, podobně jsem to měnil, i když u jiných kol. Měnil jsem sady mezi Canyon Lux WC a Cervelo ZFS-5.
Neměnil jsem brzdy, Canyon měl vzadu flatmount a Cervelo normální postmount.
Žádná past tam není, ale ta výměna je docela pracná, počítej minimálně den práce když to budeš dělat sám a máš všechno potřebné, nebo docela vysokou sumu v servisu.
Děkuji.
