Chtěl bych se zase po letech vrátit k silničce, chtěl bych Endurance kolo s větší průchodností, elektronické řazení a úchyty pro bikepacking. Zaujala mě tahle z Decathlonu: https://www.decathlon.cz/…_/R-p-357007?…
Má to nějaké zádrhele? Jediné, co mě napadá, je jednoplacka…
Snad jenom dat si pozor na bezdusove pedaly. Jinak se mi kolo libi, zvlast za tu cenu. Cistokrevna ziletka to neni, spis hybrid na kazdodenni jezdeni vcetne bikepackingu v lete. Prevody jsou hodne na pohodu a mista mezi plastem a ramem je dost i na normalni blatniky vcetne uchytu. Neco jako pred 20 lety lepsi trekingove kolo.
EDR CF se dodává s následujícím příslušenstvím:
platformové pedály; pro plné využití vlastností tohoto kola doporučujeme používat bezdušové pedály
Jednoplacka je v pohodě, vozím ji na silnici už 17. rok, aktuálně vepředu 44z a vzadu 10–36 z.
Ale nemas bezdusove pedaly :-) By me fakt zajimalo, kde udelal soudruh AI pri prekladu chybu.
Bezdušové pedály mě taky pobavily, ale přiznám se, že jsem tento pojem hodil do vyhledávače, jestli mě snad něco neminulo… :-)
Úspěch je už to, že v pokynech k údržbě nemají „Neprat“, „Nežehlit“ atd. jako u některých cyklo komponentů…
Na silničce by mě osobně druhá placka výrazně chyběla. Ten rozsah máš proti klasické sestavě 52/36–34/11 výrazně omezený a odstupňování hrubější. Nevidím důvod vzdávat se této výhody jen kvůli jednopřevodníku.
Ale je to volba každého.
Jestli umí točit nohama, tak jednopřevodník ho nepotěší, s tím souhlasím. Já mám teď dočasně kvůli kopcům nasazenu kazetu 11–34 namísto běžné 11–30 a ty skoky mě na rovině hrozně štvou, a to nejsem žádný majstr šlapér. A štvaly mě i u 11–30 a zvažoval jsem 11–28, ale tři kazety doma nechci.
Na pohodové ježdění bych jednopřevodník nezatracoval. Na to je třeba umět točit nohama a regulovat si výkon kadencí. Skoky na kazetě mi vadí jen při intervalech, tam je to občas mezi převody. Pokud jedu pohodu, tak o tom vůbec nepřemýšlím. Střídám 52/34–11/34, 50/34–11/28, 34–9–52, a 2×11 tam nevím co je. Asi budu muset nasadit 52/34–11/36 ani to zřejmě nebude stačit :)
46×44 je o fous lehčí než 36×34 a 46×11 je těžší než 52×13. Tedy chybí 2 nejtěžší převody, které nezávodník točí minimálně.
Asi ti nerozumím. „Ryclhých“ převodů proti standartnímu řešení, dvojpřevodniku 52 a na kazetě 11 zubů chybí víc. Nemluvě u hrubých skocich mezi pastorky.
46/11=4,1818=na jedno šlápnutí se kolo otočí 4,1818× . 52/13=4=na jedno šlápnutí se kolo otočí 4×, tedy lehčí převod než 46/11.
Prvních 8 pastorků 12-speed kazety 11–44 je 11–12–13–15–17–19–21–24, prvních 9 pastorků 12-speed kazety 11–34 je 11–12–13–14–15–17–19–21–24. Je tedy vložen pastorek 14z, jinak je to stejné. Větší skoky jsou tedy až od 9. pastorku kazety 11–44.
Takže se shodneme, že u jednoplackového řešení jsou větší skoky a ty jsi upřesnil, že se to týká tří nejlehčích pastorků. To máme nevýhodu do kopce, dále rovina, tam prostě chybí převody do rychla, při stejné výkonnosti není šance jet s lidma v balíku. Stačí 3–4 lidi, jet 30km/hod a víc a tam prostě ty převody 52/15–11 chybí.
Samozřejmě je volbou každého, co si koupí, ale před pořízením, já osobně nevidím důvod volit horší řešení v podobě jednoplacky.
Zakladatel vlákna jistojistě v balíku nikdy nepojede, tudíž 46/11–12–13–15 na rovinky bohatě stačí. Jinak, když jsem jezdil s oddílem, tak jsem s nejtěžším převodem 42/11 normálně v balíku jezdil, průměry byly přes 30km/h/100km. Stačila mi jednoplacka 1×10 42×11–32
Troška matematiky. Při převodu 46/13, pohodové frekvenci šlapání 75 ot/min a obvodu pláště 216 cm (35mm) jede cyklista rychlostí 34,4 km/h. To zakladatel vlákna bez větru v zádech jen tak neušlape.
Problém je, že z mírného 2%-3% kopce nebo s mírným větrem v zádech se jezdí často. Když jedeš sám, tak jedeš pomaleji, když s někým, kdo má klasické převody, tak nestíháš.
O jakých rychlostech je řeč? Protože na převod 46×11 s plášti 35 mm a frekvencí šlapání 90 ot/min pojedeš 49 km/h. To by pro hobby jezdce stačit mělo.
Máš pravdu, bral jsem to ze zkušenosti s gravelem s převody 40×10–44 na 45mm gumách a tam mě to někdy na silnici omezuje, ale jezdí se mi s tím obecně velmi dobře.
Pro většinu lidí to bude úplně bez problémů.
Borec má v profili napsané „rekreační mtbiker“. Nechci ho podceňovat, ale nějaké bombení padesátkou s větrem v tomto případě na 99,99% nehrozí.
Chybějící převod(y) zjistí hned při prvním pokusu o získání pozice na strava segmentu z kopce :)
Bude točit jako Babson a má to v kapse!:-)
Tak 46×11 je už docela fajn převod. 13z a 15z pastorky už jsou taky ok na delší dobu a převod 46×15 je docela rychlý.
Ano, ale otázka stojí, proč se ochuzovat o další převody? Kolega pořizuje nové kolo, takže volbu má.
Ptám se, jakou výhodu mu přinese jednopřevodník? Stojí ta výhoda za ztrátu převodů?
Z mého pohledu jednoznačně stojí. Chybějící dva těžké převody se jezdí opravdu minimálně, hrubší odstupňování posledních 4 pastorků je taky v pohodě, alespoň člověk nemusí pořád šaltrovat o dva.
Ono to bude o použití. Ze zadání (kolo s větší průchodností, úchyty pro bikepacking…) mám taky pocit, že jedno-převodník udělá v pohodě službu.
Přesně tak. Tady na BF je zvláštní zvyk dimenzovat nejtěžší převod podle toho, co jsi schopný utočit na rovině. Ale je to jak píšeš, stačí když ti v mírném klesání foukne do zad a 45–50 tam máš i na gravelu hned. Za sebe preferuju, když na rovinách točím střed kazety a spodní 3 pastorky jsou rezervní právě na tyto případy, které sice netrvají dlouho, ale jsou časté.
Pro zakladatele to ted nepisu. Krajni prevody ale zdaleka nejsou idealni. Radeji radim aspon 2. a 3. nejmensi pastorek a velkou pilu a ten nejmensi je fakt chvilkova nouzovka. Mozna to ma nekdo jinak, ale ja fakt citim vyrazne horsi chovani a vyssi hlucnost. Mam to ted overeno i na nove silnici s 11r Shimanem, dvoutac kompakt, stejne u MTB. Asi i ucinnost bude nizsi. S jednotacem je to jeste o malinko horsi, aspon v mem pripade to tak bylo. Pokud ale nebude hodne casto radit nejmensi 11z pastorek, tak se s tim samozrejme zit da v pohode.
U mě na Ultegře 12 speed na nejtěžším převodu je vše tiché, jako kdekoliv jinde. Co je hlučnější, je velký převodník a třeba tři, čtyři největší pastorky. Ale tuhle sestavu prakticky nikdy nepoužiju.
Využívám běžně, hlučnější jsou pouze dva nejlehčí pastorky.
a jako bonus když jezdíš rovinky na velkou pilu a vzadu překlikáváš mezi 13–14, rozhodně kazeta dýl vydrží:-) a za mě to i nějak psychicky líp jede, protože jak psal jeden bývalý kolega zde, „per tam velkou“:-) no a potom se mi zdá, že to prostě líp odsejpá (i když to je asi jen placebo efekt, ale co)
Tohle je takovy pologravel nez silnicka.
Hloubka ráfku 30 mm.
:D
