Nový crmo Šírer rám kompatibilita

Kdyby se to vedlo na rámu a uchycení přes eska pásky ?

Ne, bezdrátový SRAM by tam nebyl. To je fotka předchozího majitele a teď prodává rám, jak je na obrázku rozložený s těmi komponenty. Jde mi o to, že mám sen mít CRMO silničku a tohle je přesně, jak geometrií, tak barvou. Tak potřebuji zjistit, zda to půjde přehodit s komponenty z mého kola. Přiložim foto stávajícího kola pro představu.

edit: Nebude

To je tak stavet retro, o kterem jsme snili na zacatku 90' let. Zavitove hlavove, pravdepodovne 1", kde je omezeny vyber predstavcu – delka, uhel, nizka tuhost… Na dnesni dobu zcela odlisna geometrie.

Ja si myslim, ze ses z emocnich duvodu nadchnul pro ocel. To je kratkodoba zalezitost na par mesicu a par projizdek nez zjistis, ze kolo ma o 3–4 kila vic, nez nejlevnejsi Alu kolo z Decathlonu a jako bonus se pri slapani krouti. Na oceli jako takove neni nic spatne, ale je tam nekolik uskali a rozdilu oproti modernim ramum.

Ty nuzky se budou dal rozevirat s nekompatibilitou soucasnych sad, u starych silnic jako ten Fort cekej prapodivne rozmery sedlovek, budes rad, kdyz vubec koupis tezkou hlinikovou, podobne riditka (1" hlavove = riditka 25.4 nebo 26 mm), uchyt kol na standard 9 a 10 mm 100 a 130 mm osy. Plaste o moc vic jak 23 do ramu nedostanes.

Neinvestuj vic jak par 1000 kc. Nebo investuj s tim, ze chces ocel pro radost a pozerstvi, obcas se projet, pak kup ramovou sadu soucasnych standardu, pocitej klidne ke 100 000 Kc (hodne ocelovych ramu je dostupnych v Anglii).

Mam par ocelacu. Jedno mam na kazdodenni dojizdeni do prace s vicerychlostni nabou, tam to ma smysl, to kolo je nezmar. Krome dalsich pak treba prave i silnici na oceli Gara s 11 r sadou 5800 – to byl nesmysl, za cenu stavby jsem mohl rovnou koupit nejaky Gaint TCR Advanced ve vyprodeji.

Ono je skutecne obtizne rozumne poradit tak, aby se nedalo rici radit je snadne. Neznam uplne tvoje naroky, nevim presne ani duvod prestavby.

Ale ja bych na to sel takhle. S tou Meridou pokud je ram v poradku bych nedelal nic, rozhodne nechat jak je a zvlast, jestli ti vyhovuje geometrie (dobry posed udela vic nez hmotnost). Ta bude pri trose pravidelne udrzby vysoce spolehliva a hlinikova silnice asi nesmrtelna. Tyto ramy vydrzi dost. Pokud je impulsem pro prestavbu spatna funkce neceho, tak udelej beznou udrzbu. Ziskas tim vic a porad mas jistotu, ze mas funkcni kolo i po dobu stavby neceho noveho. Mozna vymenit probrzdene rafky, mozna cele nove zaplety, nevim, kazetu, spalky, plaste, retez, seridit razeni, nova omotavka… To je bohuzel bezny spotrebak, bude to drahe, ale ja toto beru tak, ze zakladni udrzovani kola je nutne, zatimco hodnota kola se nenavysuje, nic netratim ani neziskam. Kdo nema prachy na beznou udrzbu, at chodi pesky, asi tak. Co uz pak nema smysl by byl upgrade na novejsi sadu Ultegry, kotouce…

Prehazovat na jiny ram podle me neni rozumne. Zacni na cistem listu. Nastav si cenovy limit, rozmysli si, co od toho cekas – bez urazky spousta z nas stavi kola pro frajerinu, ale za me pozerstvi je uplne v poradku, radost k zivotu patri. Dale zvaz, co ocekavas technicky – chces moderni funkce (siroke plaste, pevne osy, kotoucove brzdy)? Pak zapomen na nejakou starou silnici, ale podivej se na ramy, ktere toto maji uz v zaklade. Mozna (skoro s jistotou) vyjde levneji koupit hotove kolo, nekde ve vyprodeji, asi spis mimo CR. Ocelaky jsou buhvi proc v obrovske oblibe v Anglii, vzdycky, kdyz tam jedu pracovne tak cumim jak puk.

Asi je to cenou mimo tvoje preference, ale je to klasika a je na rychloupínáky, s tím že se vejdou pláště 30 mm

https://www.bike24.com/p2867303.html

Gravel mám, jako druhé kolo. Takže tudy cesta nepovede, ale díky.

Jen se opatrně zeptám, v čem je s kroucením u oceláků nebo rámů obecně problém? Pořád tu žije utkvělá představa, že čím víc tuhý rám, tím líp? Ona to totiž není pravda. Ideální je vhodně tuhý rám pro dané použití. No a za kroucením jsou často málo tuhá (nedostatečně napnutá či dimenzovaná) kola než samotný rám.

Ahoj, super. To se jeví, jako dobrá cesta. Děkuji ti za tip a inspiraci.

To je nemilé, odkud byly? Novější s válcovaným závitem by to neměly dělat.

Cekam, ze predstavec koncil nad zlomem uprostred zavitu. Podle me je to nezvladnuta aftermarket vyroba. Vidlice je sice v zasade jednoducha, ale i tady jsou nutne zkusenosti, ktere dnesni novy vyrobce proste nema. Cilem je nizka hmotnost, takze slaba stena, tvrda a krehka trubka a pak rezany zavit je vzdycky spatne. Hlavne ale proc je ten zavit pres polovinu delky sloupku, to je na tom asi nejvic.

Nevim. Koupit od stejneho vyrobcea dovnitr namlatit kus trubky. Ted vazne. treba vidlici Tange, 1" vidlice bez korunky se jeste v 90. letech davaly na kdejake trekove kolo, treba Nishiki Hybrid 301, musej toho byt plne bazary.

Ja jsem kdysi na svem cestovnim trakari take s 1" vidlici na severu Korziky vletel do nejake jamy, byla uz tma a v tom severnim cipu jsou cesty jak reseto. Byl jsem dost priposrany, kolo bylo nalozene brasnami. Doma jsem pak vidlici dlouho prohlizel a meril, ale nastesti to ustala. Byla to ocel Tange, take bez korunky, savle varene primo.

určitě železo v principu nezatracovat, ale tady je to hodně o ceně rámu, tuhost nemusí být problém, ale chce to lepší/dražší materiál