Řeším zajímavý problém, na který jsem tu nenarazil, mám silniční rám určený na elektronické řazení a rád bych na něj nainstaloval mechanické řazení. Vedení bowdenu přehazovačky by šlo vyřešit celým bowdenem vnitřkem rámu, ale nevím jak vyřešit přesmyk. Za podněty a nápady dik
Mechanické řazení na di2 rám
40 nepřečtených-
-
Co je to za rám? Mrkni na web výrobce, pokud vím, tak většina výrobců ještě není tak blbá, aby dělala rámy pouze na 1 možnost (el/mech), u novejch většinou bejvaj sady na konverzi (oba směry), pro něco z druhé ruky se to dá sehnat, kolikrát i zadara někde v servisu z toho, co jim zbylo, ale musí to být trochu profláklá značka, to jo..
-
Je to Corratec cct pro, na webu výrobce nic, ani jinde jsem nenarazil na konverzní kitty z elektriky na mechaniku, ani si nemyslím že by to nějaký jít vyřešil. Řeším spíš jak vyřešit vedení lanka a bowdenu k přesmyku v rámu samozřejmě není otvor kudy vést že spodní lanko k přesmyku, uvažuji o tom že pod přesmyk namontuji opěrku bowdenu viz. Obrázek, jen si nejsem úplně jistý jestli to bude fachčit
-
místo vymýšlení nesmyslu tam dej Ultegru Di2 a budeš spokojený, zase takový ranec to není
-
Na jednu stranu ho chapu, ze chce mechaniku, ale z pohledu jednoduchosti reseni bych to resil asi stejne. Nez slozite upravovat ram nebo vest bovden venkem, bych tam prdnul elektriku a hotovo.
-
+1
Di2 je boží
-
-
Tak to je dost divny, minus pro Corratec, hlavne ze maj pod horni ramovnou tu tetivu od zadni brzdy, alespon podle obrazku.. ale na ostatni veci zapomneli.. v tom pripade bych to fakt resil spis s opravarem karbonu, mel by umet v pohode nalepit a nanytovat zarazky pro bowden (podobne jako se na karbon nytuje „navarka“ pro presmykac), pod stred takovej ten klouzaci podlozka, to jde jen nalepit a pro presmyk neco vrtnout a vypodlozkovat za stredem, nebude to extra krasa, ale furt lepsi nez objimky nebo zip pasky… a bowden v kuse nemusi moc dobre radit, jak tu nekdo poznamenal.. lepsi by bylo vymyslet zarazky a tahnout to vnitrkem, ale to uz by bylo narocnejsi…
Predpokladam, ze to byla vyhodna koupe, takze asi vyuziti stavajici sady a elektriku nechces, ale v tomto pripade by to mozna bylo i jednodussi a cistsi reseni, a to ji zrovna nemusim.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
úplně jako mínus bych to neviděl, jestliže se podle výsledků hledání na webu ten rám jmenuje CCT Pro. Di2. Myslím, že tím je jasně řečeno pro co je určený
-
-
Nezkoumal jsem to konkretne u toho ramu, ale asi se na to proste vyprdli, co vim, tak jine znacky maj vychytany ramy pro vnitrni vedeni (mechaniky) a na elektriku k tomu davaj zaslepky, resp. vyuziujou se stejny diry, akorat tam jsou jiny koncovky/spunty, tady si asi nechteli lamat hlavu… ta objimka nevim, musela by byt dal od smyku, ale u stredu mas sirsi prumer.. bylo by to takove pokus omyl.. a k ni to vest v kuse venku? Asi spis klasiku jako na hlina ramu viz vyse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jedině vyrobit kovový kroužek,přišroubovat skrz adaptéru(levá miska) a na něho přivařit zespodu doraz pro bovden,samozřejmě za předpokladu,že šrouby jsou uchycené do rámu.Dále se podívat ve svém okolí,komu prochází lanko od smyku vzadu za středovým složením,přesně podle toho navrtat dvě díry a vyvložkovat.Ale jak píši,musíš mít předlohu,podle které to přesně okopíruješ.S jakýmikoliv objímkami na karbon rám opatrně.Jedna věc je objímka na přesmyk,kde se s tím již při výrobě počítá a druhá věc je dávat objímku tam,kde nemá co dělat.Jinak teda nevím,jestli když volně položíš bowden do rámu,jestli bude přehazka fungovat.
Ale asi nejlepší bude to, co už jsem Ti jednou psal:nechat si od profíka nainstalovat potřebné tři dorazy na bovden a udělat vedení pro lanko přesmyku za sedlovou trubkou.Možná ani nebude potřeba následné lakování.
-
sorry ale to levněji přijde dát tam Di2 než si nechat prasit rám a přijít o záruku, navíc smy stejně nevyřeší tak lehce,
lánko musí jít skrz střed ne kolem
navíc to i líp funguje :D
-
Zaruka tam spis nebude nez bude, ale jinak souhlas i kdyz elektriku nemusim… ale pro zaryteho zastance mechaniky to resit asi pujde a bez vetsich zasahu, jak jsme tu psali, ani by to nemuselo tolik stat, tipnul bych tak 1–2k max.
-
Bylo to myšlené-vedení za sedlovou trubkou a samozřejmě skrz střed.
Prostě jsem to pochopil tak,že borec za hodně dobrý peníz koupil na bazaru rám na elektroniku a neuvědomil si,co ho čeká v případě montáže mech.řazení.Ale pokud mu tam někdo způsobilý dorazy přidělá,tak to jako prasení rámu nevidím.
Elektronika samozřejmě funguje lépe.Sám poslední čtyři sezony vozím EPS a zůstane to tak i nadále.
-
-
Pokud bych uvažoval o vedení vnějškem rámu, musel bych vrtat napojení zadní vidlice vespod i nahoře, jako to mají rámy na mechaniku, navíc bych musel řešit kladku, pod středem, dále vrtat otrovy pro uchycení dorazů u hlavovky…to spíš nevidím. Pokud bych dal objímku,tu bych určitě podložil nějakým plastem tak aby se jají tlak rozložil na větší plochu.
-
-
-
-
S tímto bych se obrátil na někoho,kdo opravuje karbonové rámy(Rozzo,Sunset,borec v Opavě atd…).Dotyční by měli mít všechny díly potřebné pro vedení bowdenu vnitřkem,či venkem,včetně následného zhotovení povrchové úpravy k stávajícímu odstínu.Celej bowden venku je taky regulérní řešení,ale je to škaredé.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Uvažoval jsem že bych přehazku vedl po celé délce bowdenem a vyvel jí na zadní vidlici tím otvorem pro elektriku, přesmyk taky vnitřkem spodní rámové vyvedl ho ven z rámu za středem tak že bych vrtl otvor v napojení zadní vidlice jako to mají rámy na mechaniku, do otvoru bych nalepil zarážku pro bowden, rám doma nemám tak nevím jako to bude vypadat uvniř tředové části, ale rámy Corratec tam mají demontovatelnou část. Nevím jen jak se bude bowdenu příp. lanku líbit ohyb pod šlapací osou, jestli to tření v bowdenu nebue moc. Fotky které mi poslal prodavající vypadají, že by tam placu mělo být dost.
-
Ta špóna je krasna.
-
Není to dobrý nápad, silniční dually moc nemusí bovden po celé délce, smyk bude spodem mega problém , buď ten rám prodej nebo si sežeň Di2
-
Rám jsem ještě nekoupil, zvažuji… pročsi myslíš, že by měl být bowden v kuse problém? Teď jsem to zkoušel na svém silničním kole a o moc hůř to neřadilo, myslíš z dlouhodobého hlediska, že budou páky víc namahané? Máš jiné zkušenosti, budu za ně rád
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nahoře píšeš, že máš silniční rám určený na elektronické řazení. Tady zase píšeš, žes ho ještě nekoupil, jen to zatím zvažuješ. V tom případě rada zní – nekupuj rám na elektriku, pokud chceš mechaniku. Poohlédni se po rámu, který je na mechaniku určený. Když budeš chtít kombíka, taky nekoupíš sedan a nebudeš ho následně bastlit…
-
Pokud jsi ještě nekoupil,tak to mění situaci a vše,co Ti zde bylo doporučováno,hoď za hlavu.Nač dělat věci jednoduše,když jdou složitě ?Když jezdíš mechaniku,tak vem rozum do hrsti a nekupuj to.Kor v době internetu,kterej je zaplavenej inzeráty nových,či jetých rámů,přesně dle Tvého rozpočtu.Když uvedu příklad, nový rám Cube ve výprodeji je za 400,– vidlice za 200,–Ojro.https://www.bike-discount.de/de/kaufen/cube-agree-gtc-race-rahmen-carbon-n-white-n-red-496055.Raději namísto vymýšlení,jak to předělat,zadej do vyhledávače ta správná slova a určitě narazíš na ten pravý.
-
Navíc když ten rám je vyloženě hnusnej..
-
:D
-
-
-
-
-
-
a co ztoho udělat jednoplacku s nějakou bajkovou kazetou:).
-
To je na silnici dost zoufalý řešení – odstupňování nahouby, silniční přehazky 36z a víc nepoberou a horkský jsou s pákama mizerně kompatibilní.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Bianchi specialissima comp ultegra di2
- Má někdo zkušenosti se Sava Vegir
- Shimano ultegra Di2 10sp na 11sp
- Časovkářské páky
- Dura-Ace v mechanice
- Giant TCR - Di2 a externí baterka
- Krádež Canyon Endurace CF SL 8 Brno
- Silniční kolo ~75k
- Sram Rival eTap AXS vs Shimano 105 Di2 RD-R7150-DGS
- Dura Ace Di2 parametrizace
