Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX 800 – vrzání zadní stavby
Ahoj všem,
mám Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX 800, model 2025, a řeším vrzání zadní stavby.
Vrzání se projevuje pouze při jízdě v terénu, kdy zadní odpružení dostává větší rány a pracuje pod zatížením. Na rovině nebo při běžném propružování kola doma se zvuk prakticky neprojevuje.
Zatím jsem udělal následující:
- vypustil jsem zcela vzduch ze zadního tlumiče,
- zadní tlumič jsem ponechal v režimu OPEN,
- kolečkem odskoku jsem nijak nemanipuloval,
- rozebral jsem přední uchycení zadního tlumiče,
- šroub šel normálně ven i s pouzdrem a šikmou podložkou,
- vše jsem očistil,
- promazal jsem původní mazací místa i styčné plochy mezi tlumičem, podložkou a rámem,
- vše jsem složil zpět a přední uchycení dotáhl na 14 Nm,
- následně jsem tlumič znovu nafoukal na původních 175 psi,
- SAG vychází přibližně 17 mm, tedy asi 28 % zdvihu tlumiče.
Po této opravě jsem udělal krátkou zkušební jízdu. Na rovině bylo ticho, ale jakmile jsem vyjel do terénu, vrzání se znovu objevilo.
Takže přední uchycení tlumiče to pravděpodobně není.
Mám podezření na zadní uchycení tlumiče nebo některý z čepů zadní stavby, ale u ONE44 je zadní uložení tlumiče konstrukčně hůře přístupné a vypadá to, že k němu není možné rozumně přistoupit bez demontáže dalších částí zadní stavby.
Proto bych se chtěl zeptat majitelů ONE44:
Máte někdo zkušenost s vrzáním zadní stavby u ONE44 a víte, které místo bývá nejčastějším zdrojem?
Případně:
- řešil někdo přímo zadní uchycení tlumiče?
- musí se kvůli tomu demontovat další pružící/kyvné části?
- je tam nějaký skrytý šroub nebo pouzdro, na které je potřeba dát pozor?
- případně může vrzat některý z čepů FSP systému?
Budu rád za jakoukoliv zkušenost nebo konkrétní postup. Nerad bych zbytečně rozebíral celou zadní stavbu metodou pokus–omyl.
Díky.
