Bezdušový systém na MTB - ano či ne

UST je už z principu bezdušový – patka je udělaná vzduchotěsně, ráfek taky. NoTubes je doplněk k normálnímu plášti, kdy se dovnitř nalepí speciální páska na ráfek a nalije se tekutina, kerá ucpe všechny zbývající netěsnosti. Aspoň teda myslím, že o tak je. Ta tekutina sedá samo použít i do UST, kde zlepšuje vlastnosti systému..

sakra co sem to napsal za kravovinu? asi sem chtel napsat neni složitější a je stejná a napsal sem neni stejně složitá… Takže je to stejný jak s duší :)

tak to zase píchneš, to jo:) ale méně často (1 defekt za pul roku ježdění), oprava na místě bez velký pumpy v podstate neni možná, pro zaskočení patek do UST rafku je potřeba větší tlak, takže tam stejne dáš duši a spravíš až doma)........ výhodou je určitě to, že mužeš foukat na nižší tlaky bez obav z procvaknutí duše. Pak taky, že v případě použití tmelu dojedeš i s defektem, akorát to trochu zasí.á ráfek… V porovnání výhody X nevýhody jsem se taky rozhodnul :)

já ušetřím hodně gramů s notubesem,nechci do toho nikomu kecat, ale dle mejch zkušeností je to naprosto jasná volba, skoro si to nedovedu představit lepší. Ušetřim 100g na každym kole, nehrozí běžný defekty, co chtít víc? Vůbec nechápu že ješte lidi vozej na kolech duše:) Já jen jako zálohu.

treba ritchey speed max + duše dratovej nasadim rukama bez montpáky.

tak počkej, až se ozve Gorgov, tohle by mě taky zajímalo, takže už aby byl online :))

Závodnici s Maxcursoru jezdí UST rafek + nějaké super lehké pláště (teď nevím jaké , ale jsou obyč) a samozřejmě tam mají naleto No tubes . Jsou s touto kombinací naprosto spokojení. Jednak váhová úspora i proti klasice, za rok a půl žádné defekty. Možnost foukáni na nižší tlak. Pokud plášť o něco nerozřízneš, tak prakticky ani defekt mít nemůžeš. A pokud se už fakt něco většího stane tak tam vrazíš duši a jedeš jako na klasice. Nic složitého na tom není.Já osobně do této kombinace letos jdu. Dopředu NN 2,1 a do zadu SS 2,1.

takže v rychlosrti to zopaknu, přetejká mi vana:) 1) UST pláště + UST ráfky Na váze neušetříš, pokud použiješ težký duše, je hmotnost srovnatelná, cejtil sem se na tom jistěji, řekl bych že přilnavost je o něco lepší, můžeš bez starostí vozit nízký tlaky. Instalace doma v pohodě, malou pumpou sem to nezvlád, v terenu po defektu davam dusi. Riziko defektu je o dost menší než u klasiky, jednak nejde cvaknout, a často je plášt silnější, když trefíš ostrej předmět, kterej v plášti zůstane, většinou s tim dojedeš. Pokud v plášti vozíš těsnící tekutinu je riziko defektu už opravdu minimální, povedl se mi za rok jeden, 2 cm díra:) 2) Normal pláště + ust ráfky Polde mě težko překonatelný, nutností je těsnící roztok. Hmotnostně bomba, jen Plášt+cca 50g roztoku. jízdní vlastnosti obdobný jako s UST plášti, až na podstatně lepší změnu rychlosti kvůli rapidně nižší obvodový hmotnosi. Pokud jde o defekty, malinko horší než UST pláš s kapalinou, přece jen je snadnější udělat nevkou díru do lehkýho tenkýho pláště, ale ve srovnání s duší skoro nepíchnutelný, procvaknout se samozřejmě nedá. Jak se zminil Blacky, zničil sem ráfek – prasknul a v plášti tlak doted drzi, jen uz na nem samo nejezdim:) Jediná nevýhoda, pro hodně lidi asi velka je montáž, kompresor je pro mě nutnost, chce to rychle foukat, takže montuju na pumpě:) Ideální je bud vozit univerzální pláště nebo mít dvoje kola. 3) Klasika pláště klasika ráfky Je třeba použít těsnící pásku, používám notubes, to znamená + 50g oproti 2) jinak vše stejný, ale díky použití tý pásky jde nafouknout doma velkou pumpou.

4) pláště+duše K tomu se radši nebudu vyjadřovat:)

já hustím 20–30PSI a jezdím RR, Karmu a Nanoraptory a nevím co je to cvaknutí a to jezdím klasický systém s duší. A kolo až tolik nešetřím mám75kg, vždycky jsem píchnul z venku-hřebík, trn, sklo, jen jednou jsem roztrhl RR z boku o šutr

Těch 20psi jsem vozil jen krátce na vyzkoušení, takže tam nemůžu moc hodnotit.

Přední vozim trvale na 25–30psi a necvak jsem duši ani při tom sprnovém pádu, když jsem v 50-ti najel do jámy (to jsem tam měl ale těch 30), která měla docela ostrou výjezdní hranu (i když byla ta jáma tak 15cm hluboká, takže to nemuselo jít přímo na její hranu) a já se tam předním kolem zapích a letěl.

Ale asi jezdím opravdu sjezdy pomaleji než ty, i když někdy sjezd taky pustím dost, když není extra těžký. Full moji techniku trochu nahradí.

Na 50psi se na 2,25 RR ani NN nedá v terénu jezdit, to je pro mě tvrdý jak šutr a pořád to ustřeluje.

Ale taky bude záležet na váze, nevim, kolik vážíš, já mám 70kg.

na mým bajku mám mytosy2 a zatím sem je necvak a paradně drží. jezdím je p-40 a z-45Psi

Tak to se mi to s normálním pláštěm taky až tak nelíbí, trošku jsem o tom uvažoval, ale zatím zůstanu u klasiky. Zvlášť když vozím tenounký RR a NN.

tj. ale i s promáčknutym ráfkem se dá vesele jezdit dál(po výměně duše), ovšem jak to vydejchá ust je mi záhadou…

Máš pravdu, přehlíd jsem, že to video je právě pro ten ZTR Olympic.

to je zajímavý cenově protože pak ti stačí jen ten tmel… těžko lae říct kolik váží ta část tý BMX duše, přeci jen NoTubes je hlavně gramařina a ostatní funkce jsou bonus

U NOTUBES se musí zalepit díry v ráfku /pokud ráfek není UST/ a upravit prodyšnost a patky pláště sajrajtem. TNT se dává na UST ráfek, patky drží jako UST, jen se musí malít sajrajt, aby plášť nepropouštěl. Oproti klasice UST tedy TNT plášť postrádá vnitřní neprodyšnou vrstvu. Logika je taková, že do klasiky UST stejně lidi sajrajt preventivně lijou, takže u TNT se vynecháním neprodyšné vrstvy ušetří hmotnost, přičemž sajrajt zajistí jak vzduchotěsnost, tak i prevenci.

Ahojki Gorgiku :o) mám takovou prozbičku, když jsem tak řešil ty bezdušáky tak jsem došel k tomu že by pro mně bylo asi neljlepší si koupit Amerikan classic. Protože to co jsem si chtěl nechat vyplést tak by mě vyšlo na mějakých 10 000 a za tu samou cenu se dají sehnat americy. Tak teť k věci mám 89kg, najedu asi ročně 10 000 a to převážně v terénu, taky si dám takových 7 závadů ročně, a teť bych chtěl vědět co mi na tohle řekneš (jestli ty výpledy neodejdou za jednu sezonu do věčných lovišť) nikde jsem nic nenašel kde se řešily možná bych mohl i založit novej Thread.

To si nemyslím. Žádná dodatečná páska, lehčí plášť než UST, zároveň ale s UST patkou. Mně se to zatím zdá dobrý, určitě lepší než než těžký UST plášť a jednodušší než jiné notubes než TNT.

O Tufo na 100% neslo, ani ja, ani on nezijeme v CR, tak se to tu proste nesezene. Tzn. ze to mliko by melo zustat celou dobu prakticky tekuty? Ale myslim, ze jsem cetl, ze by se melo naopak cas od casu doplnit, ne? Teda proc vlastne a jak casto?

Dik, zkusim to takhle origo od NT. Ciste laicky- plaste Schw. NN 2.1 a rafky Mavic 317 D, pujde to? Minulej rok jsem mel prave snad 9(!) defektu diky trnum, navic pojedem na jare jednu 24-hodinovku, ktera je pry trnim primo proslula :o(

www.maxcursor.cz/index.php?… maj to trošku nepřehledně udělaný, takže mi taky chvíli trvalo než jsem tam ten ceník našel

Ta sada se nevyplatí. Lepší a levnejsi je vzit po částech. 2× páska tmel a ta průsvitná páska součet cen je nižši. NoTubes používám 2 roky a s tim vysychanim sem se nesetkal, prakticky žádný úbytek. Ale je možné že ten kdo ti to říkal měl dost defektu a tmel při lepení těch děr vlastne zmizel.

Tech 1850 je sada na obe dve kola, nebo jenom na jedno?

ok, dík

Tak už se mi ozvali (a i jsem je přesvědčil, ať to pošlou poštou, standardně posílají PPL, u kterýho mám komplikaci s přebíráním balíků – v práci komplikované, doma přes den nejsem), takže není problém, ale stejně dík.

Takže díru pro ventilek sem narozšiřoval nikdy a vždycky to fungovalo. Funguje to jak s původní páskou, tak tou jejich izolepou většinou, jen by opravdu mohla být původní páska moc tlustá(nebál bych se toho), potom tam dej tu notubes. A mydlit si myslim že by se teoreticky nemusely, ale je to jistější, ře ti to nebude utíkat kolem patek. Taky to jde namidlený o něco líp nafouknout. Jo a kdyby to jo nešlo, vem to na kompresor, lepší než se s tim doma sr.t. Kdyby ti pořád utíkal trochu vzduch, osvědčilo se mi kromě toho kvrdlánís kolem to normalně nahodit na bika a zajet, dobře se to v kole rozleje a často to pomůže víc než to kvrdlání.